Hỗ trợ khách hàng
P.Kinh doanh  
Xe oto
Lê Văn Nguyễn 0917 212 969
P.Kinh doanh  
Xe oto
Phạm Thị Hoa 0917 212 969
P.Kỹ thuật  
Nguyễn Hiền 0917 212 969
Tin tức
Thống kê truy cập

    Đang Online:

    4

    Hôm nay:

    350

    Tổng cộng:

    200482


Toyota là thương hiệu ôtô hàng đầu thế giới. Tại Việt nam, Toyota cũng bắt đầu sản xuất và kinh doanh từ năm 1997 và cho đến nay vẫn là hãng xe du lịch được ưa chuộng nhất tại Việt nam. Thời điểm hiện tại, Toyota Việt nam cung cấp ra thị trường 5 mẫu xe lắp giáp và 6 mẫu xe nhập khẩu, với cùng chế độ bảo hành 3 năm (hoặc 100.000km). Giá xe ô tô sau nhiều mong đợi là sẽ giảm giá trong năm 2015 thì thực tế vẫn giữ nguyên hoặc tăng thêm một chút so với 2014 do tỷ giá USD thay đổi.

TOYOTA VIOS 2015

Đây là mẫu xe hạng nhỏ dành cho cá nhân và gia đình của Toyota. Nổi tiếng với giá cả rẻ nhất, kích thước gọn gàng, giúp di chuyển linh hoạt ngay cả trong phố đông, khả năng tiêu hao nhiên liệu đáng mơ ước (chỉ 5,5 lít cho 100km). Tháng 03/2014, phiên bản mới của mẫu xe gia đình hạng B nổi tiếng của Toyota chính thức ra mắt tại Việt nam. Với thiết kế hoàn toàn mới, trẻ trung hiện đại, kích thước nhỉnh hơn phiên bản hiện tại một chút. Điều đặc biệt là phiên bản này có thêm phiên bản động cơ 1.3L, tạo thêm nhiều sự lựa chọn cho khách hàng. Màu sắc của mẫu xe này cũng đa dạng hơn khi có thêm màu xanh,đỏ và trắng (vios J). Cho đến tháng 6/2015 thì mẫu xe này vẫn tạo cơn sốt tại thị trường Việt nam.

TOYOTA ALTIS 2015

Toyota Corolla Altis là mẫu xe sedan được ưa chuộng nhất của Toyota trên thế giới cũng như ở Việt nam. Đây là mẫu xe cỡ nhỏ hạng trung với giá cả hợp lý nhưng lại đáp ứng được nhu cầu của số đông khách hàng, bất kể họ là ai, làm gì, khả năng tài chính ra sao. Model 2015 đã được ra mắt trong tháng 9/2014 với những phiên bản 1.8 và 2.0 cùng phong cách thiết kế mới vô cùng ấn tượng và trẻ trung. Giá xe altis thế hệ mới cũng chỉ tăng chút ít tại 02 phiên bản 1.8, trong khi đó phiên bản 2.0 thực sự làm hài lòng những khách hàng trẻ trung thành đạt và có niềm đam mê công nghệ. Mẫu xe trang

Phụ tùng xe máy giá rẻ

Jaguar ly chinh thang

Cho thue xe cau

Cho thuê xe cẩu với nhiều loại xe cẩu hạng nặng, cẩu kato chuyên dụng (25, 30, 50 - 150 tấn), đa dạng chủng loại xe cẩu thùng, tải cẩu, cẩu tự hành giá rẻ cho khách hàng lựa chọn. Nhiều năm cung cấp xe cẩu cho thuê đảm bảo chất lượng, uy tín, thủ tục nhanh gọn. Chúng tôi luôn nỗ lực để cung cấp đến quý khách hàng dịch vụ hoàn hảo nhất đồng thời khẳng định vị thế top 10 đơn vị vận tải được nhiều khách hàng tin tưởng nhất. Cho thue xe cau, Dịch vụ cho thuê xe cẩu của chúng tôi được đầu tư đầy đủ máy móc và công nghệ hiện đại, đa dạng nhất với khả năng nâng dỡ hàng hóa, máy móc từ 8 tấn đến 325 tấn đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng: xe cẩu thủy lực, xe cẩu địa hình, xe cẩu tháp, xe tải cấu, xe nâng và hàng loạt các thiết bị chuyên chở hạng nặng khác

Dịch vụ chuyển nhà

Xã hội ngày một phát triển, mức sống con người cũng ngày một nâng cao kéo theo đó là những yêu cầu về dịch vụ ngày càng đa dạng và nâng cao. Trong cuộc sống hiện đại, yêu cầu về dịch vụ ngày càng nâng cao và kéo theo đó là nhu cầu về dịch vụ chuyển nhà trọn gói của các hộ gia đình cũng không ngoại lệ. Trước thực tế này công ty chúng tôi đã cung cấp cho quý khách về dịch vụ chuyển nhà và dịch vụ chuyển văn phòng, với nhiều năm kinh nghiệm trên thị trường vận chuyển nên đội ngũ công nhân công ty chúng tôi làm việc một cách rất chuyên nghiệp và nhiệt tình làm hài lòng nhiều khách hàng.

Xe tải gắn cẩu

Xe tải gắn cẩu là sản phẩm xe chuyên dùng để nâng hàng hóa, cẩu hàng hóa, xe sử dụng các loại cẩu được đóng, gắn trên nền xe tải nên người ta gọi là xe tải gắn cẩu. Ngoài tên gọi xe tải gắn cẩu người ta còn có thể gọi theo một số tên khác nhau là xe tải cẩu hay xe tải gắn cẩu không tự hành do cẩu được đóng trên nền xe tải và di chuyển dựa trên chuyển động của xe tải. bộ phận cẩu chỉ có tác dụng nâng, cẩu hàng hóa. Xe tải cẩu được phân chia theo các hạng mục chính sau để tiện cho việc tham khảo mua hàng của quý khách: Xe tải gắn cẩu theo hãng sản xuất cẩu; Xe tải gắn cẩu theo tải trọng cẩu; Xe tải gắn cẩu theo hãng sản xuất xe cơ sở lắp đặt cẩu; Xe tải gắn cẩu theo tải trọng xe cơ sở lắp đặt cẩu. Xe tải gắn cẩu theo tải trọng được phân chia làm các hạng mục chính do nhu cầu thực tế sử dụng của khách hàng được phân chia như sau: Xe tải gắn cẩu 3 tấn; Xe tải gắn cẩu 5 tấn; Xe tải gắn cẩu 8 tấn; Xe tải gắn cẩu 10 tấn; Xe tải gắn cẩu 12 tấn; Xe tải gắn cẩu 15 tấn. Ngoài ra còn có các dòng cẩu 2 tấn, 4 tấn, 6 tấn, 7 tấn sẽ được chúng tôi gộp chung vào những hạng mục tương tự. Do nhu cấu sử dụng các loại xe cơ sở ở Việt nam khác nhau nên chúng tôi phân ra làm các loại chủ yếu sau cho quý khách tiện theo dõi: Xe tải hino gắn cẩu; Xe tải Dongfeng gắn cẩu; Xe tải Hyundai gắn cẩu. Xe tải gắn cẩu theo tải trọng xe cơ sở: Xe tải 3,5 tấn gắn cẩu; Xe tải 5 tấn gắn cẩu; Xe tải 7 tấn gắn cẩu; Xe tải 9 tấn gắn cẩu; Xe tải 3 chân gắn cẩu; Xe tải 4 chân gắn cẩu; Xe tải 5 chân gắn cẩu; Xe đầu kéo gắn cẩu.

Tu van moi truong

Với thương hiệu Công Nghệ Sạch, là một Công ty lớn trong ngành môi trường, chuyên cung cấp các dịch vụ về môi trường với Dịch vụ tốt nhất, giá rẻ nhất, Chúng tôi xin giới thiệu về Công ty tới Quý khách hàng, rất mong nhận được sự hợp tác. Dịch vụ môi trường Công Nghệ Sạch luôn là sự lựa chọn hàng đầu của các doanh nghiệp. Bằng những thành quả đã đạt được sau nhiều năm hoạt động và phát triển, Công Nghệ Sạch tự hào luôn là đơn vị đi trước dẫn đầu trong lĩnh vực môi trường xanh. Đến nay, Công ty không ngừng lớn mạnh, uy tín không ngừng nâng cao, thị trường ngày càng mở rộng. Nhờ đó, Công Nghệ Sạch luôn đảm bảo được nguồn tài chính vững mạnh và liên tục tăng trưởng với tốc độ cao trong bối cảnh thị trường nhiều biến động. Tu van moi truong, Chỉ với thủ tục đơn giản, nhanh chóng, tiết kiệm chúng tôi tin tưởng sẽ mang đến cho khách hàng sự hài lòng tuyệt đối khi sử dụng dịch vụ môi trường Công nghệ Sạch. Với phương châm hoạt động: Uy tín hàng đầu – chất lượng tối ưu – giá cả cạnh tranh, kèm các dịch vụ tư vấn hoàn hảo. Cùng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt tình giàu kinh nghiệm. Chúng tôi đã thực hiện thành công hàng trăm dự án môi trường được khách hàng đón nhận và đánh giá cao.

Cân xe tải 60 tấn

Thị trường xe tải ở Việt Nam tăng rất nhanh trong vài năm trở lại đây. Hiện Việt Nam có số xe tải khá khủng, đáp ứng nhu câu vận chuyển hàng hóa của các công ty, xí nghiệp, tư nhân… Vốn dĩ, hàng hóa trên xe rất khó có thể tính hết khi làm bằng phương pháp thủ công, với nhu cầu thực tế Cân xe tải ra đời như biện pháp để giải quyết rất khoa học, như bằng chứng sắt để xử lý vi phạm, đồng thời giúp các công ty kiểm soát được lượng hàng xuất - nhập trong kho. Cân xe tải có cấu tạo vô cùng chắc chắn, bền bỉ chịu lực rất tốt, thiết kế đa dạng cho từng loại trọng tải xe khác nhau. Bao gồm các mức cân: cân xe tải 30 tấn, cân xe tải 60 tấn, cân xe tải 80 tấn.

Dan guitar

Đàn guitar còn gọi là Tây Bán Cầm bởi hình dáng và sự phổ biến của nó có được như hôm nay là do người Tây Ban Nha tạo ra. Đó là loại nhạc cụ có phím và dây, có ứng dụng rộng rãi trong nhiều dòng nhạc. Đàn guitar có thể dùng để đệm hát, hòa tấu hoặc độc tấu. Công ty chúng tôi mang đến cho bạn những cây đàn guitar chất lượng cùng với sự tận tụy, chuyên nghiệp trong tư vấn và quá trình bảo trì, bảo hành sản phẩm. Đặc biệt, những cây đàn guitar mang thương hiệu chế tác thực sự sẽ chinh phục bạn bởi chất lượng âm thanh, hình thức sang trọng, tinh tế cùng mức giá ưu đãi cho thị trường nội địa. Chúng tôi mong ước sẽ mang đến cho bạn sự bất ngờ với những cây đàn guitar cao cấp … Dan guitar - Đàn guitar có rất nhiều loại ứng với nhiều dòng nhạc và nhiều phong cách khác nhau. Mỗi chúng ta đều có gu âm nhạc riêng của mình, có người thích nhạc rock, có người thích nhạc cổ điển ...vậy chúng ta nên chọn đàn như thế nào là phù hợp ?

Động cơ giảm tốc

chuyên cung cấp các loại động cơ, động cơ điện vi sai, động cơ thắng, động cơ giảm tốc, hộp giảm tốc trục vít, bánh răng, hộp điều tốc, Động cơ giảm tốc vô cấp vs, AHC giảm tốc Cyclo, motor giảm tốc hành tinh, thắng từ, ly hợp từ, động cơ AC loại nhỏ, giảm tốc cốt âm trục vuông góc, động cơ rung, motor rung…của nhiều thương hiệu nổi tiếng của Đài Loan, G7, Mỹ, Đức, Italia, Nhật, Trung Quốc như: PEEIMOGER,TECO,SESAME,SIEMENS,WANSIN, JYEMAW, CHENTA... Chúng tôi luôn cảm kết chất lượng cũng như xuất xứ hàng hóa theo đúng tiêu chuẩn yêu cầu của khách hàng.
Cho thue xe nang Cho thue xe nang - Thất hứa với hợp đồng mua bán xe ôtô mua ban xe. Đã ký hợp đồng mua bán xe o to cho đối tác nhưng hết thời hạn hợp đồng mà vẫn không giao hàng,, Vietnam real estate Vietnam real estate market / Seminar highlights Vietnam real estate market. Representatives from over 50 Indian real estate agencies gathered at a seminar in Hanoi on September 12 to brush up their
những tiện nghi đẳng cấp như Smart key, VSC, TRC, DVD, camera trên gương, đèn projector bóng chiếu LED...

TOYOTA CAMRY 2015

Camry là mẫu sedan thống trị hạng trung cao cấp tại thị trường Việt nam. Với những đối thủ mạnh như Honad Accord, Ford Mondeo, Hyundai Sonata trong phân khúc này thì có lúc thị phần của Camry lên tới 98%. Thế hệ mới của Camry được cung cấp 3 phiên bản là 2.0 e, 2.5 G và 2.5 Q. Cả 3 phiên bản đều có ngoại thất gần như giống nhau: Thiết kế theo phong cách Lexus, đèn HID, cửa không có nẹp. Nội thất thì bản 2.5 Q nổi bật với tông màu đen, màn hình DVD, điều hòa 3 vùng tự động. 2 phiên bản còn lại với ghế da màu ghi, đầu CD, điều hòa 2 vùng, và đặc biệt thế hệ mới 2015 cả 3 phiên bản đều trang bị smartkey.

TOYOTA YARIS 2015

Model 2015 ra mắt tại Việt nam vào tháng 06/2014. Đây là mẫu xe 05 chỗ hatchback cỡ nhỏ của Toyota. Mẫu xe này sử dụng động cơ 1.3 lít (chung với Yaris tại thị trường Nhật Bản), công suất 101 mã lực. Dòng xe này rất được ưa chuộng trên thế giới và được Toyota Việt nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Với hộp số tự động 4 cấp, tay lái trợ lực điện và khả năng tiết kiệm xăng khiến cho dòng xe này rất được các chị em phụ nữ ưa chuộng. Mẫu xe này cũng gây bất ngờ với giá rẻ ngoài dự kiến của người tiêu dùng Việt.

Màu : Đỏ, Bạc, Xám, Xanh, Trắng

TOYOTA INNOVA 2015

Là dòng xe thống trị phân khúc đa dụng nhiều năm liền, Innova là "quả bom tấn" của Toyota. Tính đến thời điểm cuối năm 2012, Innova đã tiêu thụ được khoảng 80.000 xe tại thị trường Việt nam. Phiên bản mới được ra mắt tháng 03/2014 với nhiều cải tiến về trang thiết bị và kiểu dáng. Cả 4 phiên bản Innova đều có cùng kích thước 4585x1760x1750mm, chiều dài cơ sở 2720mm cho khoang hành khách khá rộng rãi và thoải mái. Innova cũng là mẫu xe nổi tiếng kinh tế: độ bền, an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và giá trị bán lại cao.

Màu : Đen, Bạc, Nâu vàng,

TOYOTA FORTUNER 2015

Mẫu xe SUV địa hình việt dã luôn chiếm thị phần thống trị (trên 50%) của Toyota được ra mắt lần đầu năm 2009. Tháng 03/2013, với thay đổi về tiện ích và đặc biệt là công suất của xe máy dầu. Theo đó phiên bản máy dầu mới có công suất tăng thêm 40% và mô men xoắn tăng 42%, giúp cho chiếc xe đáp ứng được tốt hơn nhu cầu vượt nhiều loại địa hình của khách hàng. Tháng 03/2014, Toyota Fortuner được cải tiến về nội thất tại bản máy xăng 4x4 (nội thất đen sang trọng). Sang tháng 05/2014, ra mắt các phiên bản thể thao màu trắng sứ của 2 phiên bản máy xăng.

Màu : Đen,

Thu phí lưu hành xe gắn máy, xe ôtô: Liệu pháp gây sốc!

Một mũi tên, trúng 2 đích?

Theo tính toán của ngành GTVT, tổng phí thu được từ xe gắn máy, xe ôtô theo dự thảo mỗi năm sẽ khoảng 3.510 tỷ đồng. Số tiền này được Quỹ duy tu đường bộ quản lý, sử dụng nhằm cải thiện chất lượng đường xá đang xuống cấp.

Nếu đề xuất được thông qua thì người dân Hà Nội và TP HCM có thể phải chịu 2 loại phí: Phí lưu hành phương tiện (của Bộ GTVT) và phí xe cá nhân (do 2 thành phố này đề xuất).

Bên cạnh đó, chủ trương thu phí đăng ký xe gắn máy cũng được xem là công cụ hữu hiệu hạn chế tốc độ gia tăng lượng xe gắn máy trên cả nước, nhất là tại các đô thị lớn. Tại TPHCM, xe gắn máy được ngành GTVT địa phương này xem là một trong những nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông. Do đó, UBND TPHCM từng đề xuất “liệu pháp” tương tự vào năm 2008 nhưng không được dư luận đồng tình, và cuối cùng Bộ Tài chính phải lên tiếng bác bỏ. Lần này, nếu dự thảo được thông qua, có thể nói ngành GTVT đã “thắng” lớn, bởi chỉ cần một mũi tên đã trúng 2 đích: Vừa có tiền vừa hạn chế kẹt xe!?

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải VN: Nhà nước nên thu phí theo giá xăng. Xe đi nhiều sẽ phải đóng nhiều tiền.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Cục phó Cục Đường bộ (Bộ GTVT): Có ý kiến cho rằng phí bảo trì đường chồng lên phí cầu đường đang thực hiện. Việc này, Bộ GTVT sẽ xem xét tùy theo nguồn gốc con đường để tính toán có tiếp tục thu phí cầu đường nữa hay không.

Ông Trần Ngọc Thành, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT): Theo tôi, quỹ bảo trì đường bộ khác với nguồn thu phí cầu đường. Nguồn thu từ phí cầu đường để hoàn vốn đầu tư cho các công trình đã xây dựng, còn quỹ bảo trì để đầu tư sửa chữa, bảo dưỡng tránh xuống cấp cho những tuyến đường đã xây dựng.

Trong khi ngành GTVT đang “hồi hộp”chờ đợi kế sách “nhất tiễn hạ song điêu” được triển khai ứng dụng thì người dân cũng đang “phản pháo”. Ông Nguyễn Ngọc Thịnh - chủ xe tải trú tại quận Bình Tân (TPHCM) phản ứng: “Chạy chưa được 50km đã phải đóng tiền cho các trạm thu phí. Điều đó có nghĩa là người dân góp tiền làm đường chứ ngành GTVT có bỏ tiền ra đâu. Bây giờ chuyện duy tu sửa chữa đường bảo chúng tôi chịu chi phí luôn thì tôi thấy lạ. Chúng tôi mua xe cũng chịu thuế, mua dầu chịu thuế, chúng tôi đăng kiểm xe cũng tốn phí không ít... Ý tôi muốn nói là ngành GTVT cũng có nhiều khoản thu thì ráng mà lo đường xá cho dân nhờ. Chúng tôi đầu tư xe để kiếm cơm nuôi gia đình, bây giờ bảo mang cơm ra để lo chuyện đường xá thì gia đình tôi ăn gì?”.

Anh Nguyễn Văn Bảy- vừa là chủ xe vừa là tài xế xe tải trú tại quận Thủ Đức (TPHCM) phân tích “dí dỏm”: “Đường mình làm, đường mình sửa, vậy là mấy ổng chơi “tay không bắt giặc rồi”. Mà nói tay không cũng hơi quá đáng, trong tay mấy ổng cũng có chút chút là mấy con đường đầy ổ gà, ổ voi mà cứ thu tiền miết. Hôm rồi tôi vừa đi Đắk Lắk, trên quốc lộ 14 có mấy trạm thu phí, ngay trạm thu phí là ổ voi to tướng nên trạm này không cần làm biển báo “dừng lại kiểm soát” mà tự động tài xế dừng cả, chả ai có thể phóng qua cái ổ voi đó mà vượt trạm được”.

Một vị bác sĩ trú tại quận 3 (TPHCM) có xe 7 chỗ để gia đình sử dụng thì chẳng bàn cãi chuyện nên hay không nên thu phí, nhưng lại băn khoăn chuyện “cào bằng” bất hợp lý: “Đã không làm thì thôi, làm phải thật chi tiết thì mới hợp lý. Buộc tôi đóng 1,2 triệu đồng/năm tức là buộc tôi “phá đường” bằng xe tải 2 tấn, “phá đường” bằng xe buýt chở 50- 60 người trên xe rồi. Chưa nói tới chuyện tần suất tham gia giao thông đấy nhé. Cả tuần gia đình tôi mới dùng xe một lần, có khi cả tháng. Nhưng xe buýt và xe tải thì mỗi ngày đều chạy, thậm chí một ngày chạy gần 5 chuyến, thử hỏi ai “phá đường” nhiều hơn?”

Liệu có chữa được “căn bệnh” ùn tắc giao thông bằng cách thu phí? (Ảnh: Chí Cường)

“Điểm huyệt” người nghèo

Người nghèo, xét ở khía cạnh nào đó là những người chưa mua nổi ôtô, cố lắm mới có chiếc xe gắn máy làm phương tiện đi lại làm việc, nuôi sống bản thân và gia đình.

Ông Đỗ Hoàng Bảo, chạy xe ôm tại huyện Bình Chánh (TPHCM) than thở: “Nếu thực sự bắt đóng thêm phí mua xe là tôi mệt rồi. Tôi đang chạy xe 50cm³ nhưng sắp tàn rồi, nhiều khách không chịu đi. Tôi tằn tiện lắm mới để dành được 20.000đ/ngày để mua xe 100cm³. Để dành suốt cả năm trời mới gần đủ tiền mua xe loại tầm tầm, vậy là tôi phải để dành thêm rồi, khổ quá!”. Có 2 con đều đang đi học, nỗ lực để dành tiền mua xe của ông Bảo là cả một thách thức bởi “quỹ” mua xe luôn bị thâm lạm, nhất là vào mùa tựu trường vừa qua. Thêm 600.000đ cho một chiếc xe đối với nhiều người bỏ tiền mua xe tay ga bốn năm chục triệu đồng là chuyện không đáng kể, nhưng với ông Bảo lại là chuyện cần nhiều nỗ lực chứ chẳng chơi.

TPHCM vẫn theo đuổi đề xuất thu phí lưu hành xe cá nhân từng có trước đây. Tin từ UB MTTQ TPHCM cho hay, ngày 8/10 sẽ tổ chức hội thảo góp ý đề xuất trên. Tham dự hội thảo sẽ có đại diện MTTQ 24 quận - huyện và Sở GTVT.

Nguyên tắc thuế thu nhập cá nhân nhằm tái phân phối thu nhập đầu người một cách hợp lý mà giới bình dân TPHCM kháo nhau “lấy của người giàu lo cho người nghèo” đang được chính những người nghèo áp vào chuyện thu phí đăng ký xe để đặt câu hỏi: Người nghèo được miễn thuế thu nhập cá nhân (hay không thể tới mức thu nhập đóng thuế), vậy sao “xe nghèo” không được miễn phí đăng ký? “Tôi thấy cũng là phương tiện đi lại như nhau nhưng xe Trung Quốc chỉ khoảng 7 triệu đồng/chiếc trong khi xe Piagio tay ga đến 70 triệu đồng/chiếc. Sao không thu thêm tiền phí đăng ký những xe dạng này để miễn tiền phí cho giới nghèo chúng tôi?”- anh Hữu Thọ, một công nhân cơ khí tại huyện Bình Chánh thắc mắc.

Việc công, lẽ ra các ngành phải lo như là một bổn phận đối với người dân để tạo điều kiện sống thuận lợi cho dân, bởi quyền khai thác tài nguyên quốc gia các ngành đang nắm giữ. Thế nhưng xu hướng “xã hội hóa” chuyện công đang tạo thuận lợi cho nhiều ngành đẩy chuyện công thành chuyện tư của dân, bắt dân phải ăn cơm nhà đi lo chuyện công dùm các ngành. Trong chuyện thu phí đăng ký xe gắn máy, ngành GTVT bê nguyên xi mô hình từ các nước phát triển, nơi mà người dân có thu nhập cao gấp nhiều lần so với Việt Nam, để “xã hội hóa” chuyện công vào thời điểm có quá nhiều người thu nhập thấp bị ảnh hưởng, là chưa thỏa đáng. Nói một cách khác, với bao nhiêu lo toan chất chồng hiện nay của người nghèo, áp dụng thêm phí đăng ký xe gắn máy là ngành GTVT đã “điểm huyệt” khiến người nghèo chẳng thể “nhúc nhích”.

Theo dự thảo do ngành GTVT đưa ra xin ý kiến, mức thu khi đăng ký mới xe gắn máy là 300.000 - 1.500.000đ. Cụ thể, xe gắn máy dung tích xilanh dưới 50cm³ thu 300.000đ, dung tích xilanh từ 70 - 100cm³ thu 600.000đ, dung tích xilanh từ 100 - 175cm³ thu 1.000.000đ, dung tích xilanh trên 175cm³ thu 1.500.000đ.

Dự thảo cũng nêu rõ giai đoạn đầu áp dụng cho xe gắn máy mới đăng ký, giai đoạn tiếp theo sẽ áp dụng cho xe gắn máy đã đăng ký. Mức thu phí lưu hành xe ôtô được chia làm 5 nhóm để thu. Trong đó nhóm cơ bản nhất (ôtô dưới 12 chỗ, ôtô tải dưới 2 tấn, ôtô buýt) cùng chịu mức phí 1.200.000đ/năm. 4 nhóm còn lại (được chia theo số chỗ và tải trọng) tăng dần 20% so với nhóm cơ bản.

Bài viết liên quan: