Hỗ trợ khách hàng
P.Kinh doanh  
Xe oto
Lê Văn Nguyễn 0917 212 969
P.Kinh doanh  
Xe oto
Phạm Thị Hoa 0917 212 969
P.Kỹ thuật  
Nguyễn Hiền 0917 212 969
Tin tức
Thống kê truy cập

    Đang Online:

    3

    Hôm nay:

    221

    Tổng cộng:

    11150

[xeoto.us]


Máy nước nóng năng lượng mặt trời

Tuy nhiên, có lẽ nói máy nước nóng năng lượng mặt trời là loại “làm ấm lòng người” thì đúng hơn. Ưu điểm lớn nhất của máy này được thể hiện ngay trong tên gọi, đó là không tốn điện. Sau nữa là nguồn nước nóng khá dồi dào, an toàn, không tiếng ồn, độ bền, chi phí bảo trì thấp và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên chừng đó ưu điểm cũng không khắc phục được một nhược điểm “không thể tha thứ” được: giá quá cao, rẻ nhất thì cũng khoảng bằng 5 cái máy nước nóng điện. Tuy nhiên, nếu tính bài toán kinh tế thì máy nước nóng năng lượng mặt trời rất nên dùng, vì chỉ cần hai năm là tiền điện sẽ bù lại tiền máy. Mặt khác, nếu nhà có 3 phòng ngủ chẳng hạn, thì thay vì lắp 3 cái máy nước nóng điện chỉ cần lắp một cái máy năng lượng mặt trời là đủ. /

Bảng hiệu

Bảng hiệu quảng cáo đóng vai trò quan trọng trong việc quảng bá thương hiệu của doanh nghiệp hay shop, cửa hàng,.. đối với người tiêu dùng . Bảng hiệu quảng cáo rất thật đa dạng với nhiều mẫu mã và kích thước khác nhau, nhưng việc sử dụng bảng hiệu quảng cáo làm bằng gỗ, nội dung quảng cáo trên bảng cũng hoàn toàn bằng gỗ thì không phải khách hàng nào cũng có thể sở hữu chúng. Để bảng hiệu quảng cáo thật sự nổi bật và thu hút vào ban đêm, người ta thường chọn phương án sử dụng đèn neon sign để chiếu sáng và tạo hiệu ứng. Đèn neon sign có nhiều màu: đỏ, xanh, xanh lá, vàng, trắng, hồng, tím… và thường được sử dụng là loại có đường kính ống 12mm. /

Công ty môi trường

Công ty Công Nghệ Sạch, kính chào quý khách. Với thương hiệu Công Nghệ Sạch, là một doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực tư vấn môi trường. Công ty Công Nghệ Sạch chuyên cung cấp các dịch vụ về môi trường như: báo cáo giám sát môi trường, báo cáo giám sát môi trường định kỳ, báo cáo môi trường, xử lý nước thải sản xuất, xử lý khí thải, báo cáo giám sát, báo cáo giám sát định kỳ, tư vấn môi trường, xử lý nước thải, công trình xử lý nước thải, cam kết bảo vệ môi trường, đề án bảo vệ môi trường, đề án bảo vệ môi trường đơn giản, đề án bảo vệ môi trường chi tiết . Công ty môi trường / Với đội ngũ kỹ sư, nhân viên giàu kinh nghiệm, đầy nhiệt quyết, Quý khách sẽ cảm thấy hài lòng, tin tưởng khi sử dụng dịch vụ của chúng tôi, Công ty Công Nghệ Sạch không những cung cấp dịch vụ tốt nhất mà giá cả còn rẻ nhất, Chúng tôi xin giới thiệu về Công ty Công Nghệ Sạch tới Quý khách hàng, rất mong nhận được sự hợp tác từ Quý Khách. /

Du hoc Trung Quoc

Du học đang là một trong những hướng đi được đông đảo bạn trẻ lựa chọn khi khởi nghiệp. Một trong những nước “hot” được bạn trẻ đưa vào danh sách lựa chọn là du học Trung Quốc. Vừa qua, AMEC đã tham quan thực tế tại trường ĐH Sư phạm Giang Tây và Học viện Sư phạm Quảng Tây (Trung Quốc) và thấy cơ hội để du học sang hai trường này rất lớn bởi chất lượng đào tạo “đáng nể” mà giá lại rất “mềm”. Du hoc Trung Quoc / Du học tại Trung Quốc, học sinh không những được tiếp cận với một nền giáo dục chất lượng cao và chi phí phù hợp mà còn có cơ hội được tìm hiểu và khám phá các cảnh quan thiên nhiên, các công trình kiến trúc, văn hóa độc đáo, hay học võ thuật truyền thống Trung Hoa... /

Cam kết bảo vệ môi trường

Cam kết bảo vệ môi trường là hồ sơ pháp lý ràng buộc trách nhiệm giữa doanh nghiệp với cơ quan quản lý nhà nước về môi trường, với cộng đồng.Thông qua việc thực hiện cam kết bảo vệ môi trường, các nguồn tác động đến môi trường của dự án được đánh giá chi tiết, từ đó đề xuất các giải pháp thích hợp về bảo vệ môi trường. Cam kết bảo vệ môi trường được sử dụng để thay thế cho khái niệm “Đăng ký đạt tiêu chuẩn môi trường” vốn được dùng trong thời kỳ đầu thực hiện Luật Bảo vệ Môi trường 1993. Phạt tiền từ 15.000.000 đồng đến 25.000.000 đồng đối với hành vi không có cam kết bảo vệ môi trường, đề án bảo vệ môi trường được xác nhận theo quy định. /

Đánh giá tác động môi trường

Đánh giá tác động môi trường hay viết tắt là ĐTM (hoặc tiếng Anh là EIA) là sự đánh giá khả năng tác động tích cực-tiêu cực của một dự án được đề xuất đến môi trường trong mối quan hệ giữa các khía cạnh tự nhiên, kinh tế và xã hội. Mục đích của việc đánh giá này để chắc rằng các nhà ra quyết định quan tâm đến các tác động của dự án đếm môi trường khi quyết định thực hiện dự án đó không. Tổ chức quốc tế về Đánh giá tác động môi trường (IAIA) đưa ra định nghĩa về việc đánh giá tác động môi trường gồm các công việc như "xác định, dự đoán, đánh giá và giảm thiểu các ảnh hưởng của việc phát triển dự án đến các yếu tố sinh học, xã hội và các yếu tố liên quan khác trước khi đưa ra quyết định quan trọng và thực hiện những cam kết." Sau ĐTM, các nguyên tắc phòng ngừa và nguyên tắc người gây ô nhiễm phải trả phí (hay còn gọi là nguyên tắc 3P trong môi trường) được áp dụng nhằm ngăn chặn, giải thiểu hoặc yêu cầu thực hiện trách nhiệm pháp lý hoặc chi trả bảo hiểm cho dự án dựa trên những tác hại của nó. /

Xu ly nuoc thai

Từ trước đến nay vấn đề xử lý nước thải sinh hoạt và nước thải công nghiệp dường như vẫn còn bỏ ngỏ gây ảnh hưởng trầm trọng đến môi trường sống và sức khỏe con người. Quá trình hoạt động sinh hoạt và sản xuất của con người làm phát sinh các nước thải. Xu ly nuoc thai, Trong khi đó việc xử lý nước thải chưa được chú trọng. Nhiều doanh nghiệp cũng đã xây dựng các hệ thống xử lý nước thải để xử lý nước thải cho hoạt động sản xuất của mình. Tuy nhiên hầu hết không đạt tiêu chuẩn xả thải ra môi trường. Hệ thống xử lý khí thải là các loại hệ thống – thiết bị thông qua quá trình xử lý lý hóa nhằm tách thành phần ô nhiễm có trong các loại khí thải để khí thải ra ngoài môi trường là khí sạch, không gây ô nhiễm. /

Laptop thinkpad

Lần đầu tiên sau hơn 20 năm được giới thiệu, ThinkPad thay đổi kiểu dáng. ThinkPad là cái tên mà IBM đặt cho dòng máy xách tay của mình từ năm 1992 và về kiểu dáng thì từ đó đến nay nó vẫn thế, vẫn màu đen tuyền với các đường thẳng mạnh mẽ và mang đậm nét "business". Laptop thinkpad / Năm 2005 Lenovo mua lại ThinkPad và có một số thay đổi nhỏ như làm cho máy có màn hình rộng ra cũng như viền màn hình to hơn tuy nhiên nó vẫn giữ được phong thái của ThinkPad... nhưng lần này thì khác rồi ThinkPad nhìn đã thời trang hơn, ẻo lả hơn, các đường thẳng, sắc nay đã thành bầu và tròn... Hầu hết người ta chọn ThinkPad vì hình ảnh và chất lượng mà IBM đã nuôi dưỡng nhiều năm và chắc hẳn Lenovo sẽ phải cố gắng nhiều lắm để thay đổi hình ảnh này trong đầu những người đã và đang chọn ThinkPad. /

Đàn piano

Piano là một loại nhạc cụ độc đáo và hấp dẫn mang đến cảm giác thư giản khi chơi. Nhiều người nghĩ rằng, mình không thể chơi tốt nhạc cụ này mà không có nhiều năm học tập với giáo viên. Nhưng thực sự thì không phải như vậy, bạn chỉ cần biết các nốt nhạc, hợp âm cơ bản cùng với một chút thời gian rảnh rỗi là bạn đã có thể tự học đàn piano một cách hiệu quả. Bạn cần tìm một cây đàn piano phù hợp và chắc chắn rằng cây đàn piano mà bạn dùng đã được lên dây đúng chuẩn bởi những chuyên gia uy tín trước khi bạn tự học đàn và đi những bước xa hơn trong việc luyện tập các kỹ năng nghe. Đàn piano chuẩn có 88 phím, trong đó: phím trắng được gọi là phím tự nhiên và phím đen được gọi là phím hóa vì nó thực hiện các nốt hóa như thăng ( sharp) và nốt giáng (flat). Khi học đàn piano hay bất kỳ một loại nhạc cụ nào, thì việc mà bạn cần phải làm nhất là biết lắng nghe, hãy tập trung lắng nghe các nốt nhạc và nhớ chúng, luyện kỹ năng này thành công là bạn đã thật sự đi được một bước khá xa trong môn nghệ thuật này rồi đấy. /

Du hoc Nhat

Ở một số nước, khi đi du học chính phủ nước sở tại thường cấm không cho du học sinh đi làm thêm, điều này là vô cùng hạn chế. Nhưng khi du học Nhật Bản, chính phủ Nhật sẽ tạo mọi điều kiện để bạn có thể đi làm theo đúng quy định và trường nơi bạn theo học sẽ có trách nhiệm hỗ trợ cấp giấy phép và tạo điều kiện cho bạn đi tìm việc làm thêm hấp dẫn tại Nhật. Du hoc Nhat / Những cơ quan hỗ trợ học tập như thư viện không chỉ có tại trường mà còn có trong thành phố. Những cơ quan này được tập trung lại nhằm đáp ứng nguyện vọng của những học sinh ham học. /

Tu van moi truong

Với thương hiệu Công Nghệ Sạch, là một Công ty lớn trong ngành môi trường, chuyên cung cấp các dịch vụ về môi trường với Dịch vụ tốt nhất, giá rẻ nhất, Chúng tôi xin giới thiệu về Công ty tới Quý khách hàng, rất mong nhận được sự hợp tác. Dịch vụ môi trường Công Nghệ Sạch luôn là sự lựa chọn hàng đầu của các doanh nghiệp. Bằng những thành quả đã đạt được sau nhiều năm hoạt động và phát triển, Công Nghệ Sạch tự hào luôn là đơn vị đi trước dẫn đầu trong lĩnh vực môi trường xanh. Đến nay, Công ty không ngừng lớn mạnh, uy tín không ngừng nâng cao, thị trường ngày càng mở rộng. Nhờ đó, Công Nghệ Sạch luôn đảm bảo được nguồn tài chính vững mạnh và liên tục tăng trưởng với tốc độ cao trong bối cảnh thị trường nhiều biến động. Tu van moi truong, Chỉ với thủ tục đơn giản, nhanh chóng, tiết kiệm chúng tôi tin tưởng sẽ mang đến cho khách hàng sự hài lòng tuyệt đối khi sử dụng dịch vụ môi trường Công nghệ Sạch. Với phương châm hoạt động: Uy tín hàng đầu – chất lượng tối ưu – giá cả cạnh tranh, kèm các dịch vụ tư vấn hoàn hảo. Cùng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt tình giàu kinh nghiệm. Chúng tôi đã thực hiện thành công hàng trăm dự án môi trường được khách hàng đón nhận và đánh giá cao. /

otocu

Cho dù bạn có ý định bán xe ô tô cũ hiện tại của mình bằng hình thức tự giao dịch hay kí gửi đến các đại lý trung gian mua bán ô tô thì điều quan trọng vẫn là phải biết được giá trị thị trường hiện tại thời điểm đó của chiếc xe là bao nhiêu. Nếu bạn quyết định gửi chiếc xe ô tô cũ hiện tại của mình đến người môi giới và kì vọng có thể lấy được giá bán buôn sau khi trừ tất cả các chi phí cần xem xét, các nhà môi giới sẽ đưa ra cho bạn mức giá thấp cho chiếc xe ô tô cũ bởi vì họ sẽ đạt được nhiều lợi nhuận hơn khi bán lại xe của bạn. otocu, Nếu bạn tự có khả năng bán xe mà không cần đến người môi giới hay đại lý trung gian thì bạn có thể bán chiếc xe với giá cao hơn vì không phải trả thêm chi phí. /

Dien dan xe oto

Bạn đang tìm kiếm nơi diễn đàn xe ô tô? Dien dan xe oto, diễn đàn dịch vụ mua bán ôtô cũ, ôtô mới, đăng tin mua bán xe ôtô nhanh nhất uy tín, chuyên nghiệpTrải qua 11 năm hình thành, tính đến nay, diễn đàn ô tô sài gòn đã trở thành sân chơi bổ ích của hơn 90.000 thành viên là các Fan hâm mộ của nhiều thương hiệu xe hơi khác nhau. Với những thành công đạt được trong chặng đường 11 năm qua, diễn đàn Ô tô Sài Gòn đang nổ lực để mở rộng sân chơi, thu hút ngày càng đông các thành viên tham gia và tiến tới trở thành một diễn đàn ô tô lớn nhất cả nước. /

Oto honda cu

Hơn 7 năm có mặt tại thị trường ô tô Việt Nam, Ô tô Honda Civic, CR-V và Accord đã trở lên phổ biến và gần gũi với khách hàng Việt Nam thông qua công nghệ tiên tiến, hiện đại, chất lượng cao và tính năng an toàn vượt trội. Với trang thiết bị tối tân cùng với đội ngũ kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn cao do Honda Việt Nam trực tiếp đào tạo, Honda Việt Nam cùng với các Đại lý của mình cam kết sẽ nỗ lực hết mình để mang đến cho tất cả các khách hàng hệ thống dịch vụ sau bán hàng tốt nhất. Oto honda cu - Ngoài những sản phẩm quen thuộc đã khẳng định thương hiệu ô tô Honda, tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2013, mẫu xe Urban SUV concept dành cho đô thị với thiết kế năng động mang tính toàn cầu đã được Honda Việt Nam giới thiệu tới các khách hàng.
Mua ban xe oto / Tu van phap luat / To chuc su kien / Dich vu tham tu / Mua ban xe

Thu phí lưu hành xe gắn máy, xe ôtô: Liệu pháp gây sốc!

Một mũi tên, trúng 2 đích?

Theo tính toán của ngành GTVT, tổng phí thu được từ xe gắn máy, xe ôtô theo dự thảo mỗi năm sẽ khoảng 3.510 tỷ đồng. Số tiền này được Quỹ duy tu đường bộ quản lý, sử dụng nhằm cải thiện chất lượng đường xá đang xuống cấp.

Nếu đề xuất được thông qua thì người dân Hà Nội và TP HCM có thể phải chịu 2 loại phí: Phí lưu hành phương tiện (của Bộ GTVT) và phí xe cá nhân (do 2 thành phố này đề xuất).

Bên cạnh đó, chủ trương thu phí đăng ký xe gắn máy cũng được xem là công cụ hữu hiệu hạn chế tốc độ gia tăng lượng xe gắn máy trên cả nước, nhất là tại các đô thị lớn. Tại TPHCM, xe gắn máy được ngành GTVT địa phương này xem là một trong những nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông. Do đó, UBND TPHCM từng đề xuất “liệu pháp” tương tự vào năm 2008 nhưng không được dư luận đồng tình, và cuối cùng Bộ Tài chính phải lên tiếng bác bỏ. Lần này, nếu dự thảo được thông qua, có thể nói ngành GTVT đã “thắng” lớn, bởi chỉ cần một mũi tên đã trúng 2 đích: Vừa có tiền vừa hạn chế kẹt xe!?

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải VN: Nhà nước nên thu phí theo giá xăng. Xe đi nhiều sẽ phải đóng nhiều tiền.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Cục phó Cục Đường bộ (Bộ GTVT): Có ý kiến cho rằng phí bảo trì đường chồng lên phí cầu đường đang thực hiện. Việc này, Bộ GTVT sẽ xem xét tùy theo nguồn gốc con đường để tính toán có tiếp tục thu phí cầu đường nữa hay không.

Ông Trần Ngọc Thành, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT): Theo tôi, quỹ bảo trì đường bộ khác với nguồn thu phí cầu đường. Nguồn thu từ phí cầu đường để hoàn vốn đầu tư cho các công trình đã xây dựng, còn quỹ bảo trì để đầu tư sửa chữa, bảo dưỡng tránh xuống cấp cho những tuyến đường đã xây dựng.

Trong khi ngành GTVT đang “hồi hộp”chờ đợi kế sách “nhất tiễn hạ song điêu” được triển khai ứng dụng thì người dân cũng đang “phản pháo”. Ông Nguyễn Ngọc Thịnh - chủ xe tải trú tại quận Bình Tân (TPHCM) phản ứng: “Chạy chưa được 50km đã phải đóng tiền cho các trạm thu phí. Điều đó có nghĩa là người dân góp tiền làm đường chứ ngành GTVT có bỏ tiền ra đâu. Bây giờ chuyện duy tu sửa chữa đường bảo chúng tôi chịu chi phí luôn thì tôi thấy lạ. Chúng tôi mua xe cũng chịu thuế, mua dầu chịu thuế, chúng tôi đăng kiểm xe cũng tốn phí không ít... Ý tôi muốn nói là ngành GTVT cũng có nhiều khoản thu thì ráng mà lo đường xá cho dân nhờ. Chúng tôi đầu tư xe để kiếm cơm nuôi gia đình, bây giờ bảo mang cơm ra để lo chuyện đường xá thì gia đình tôi ăn gì?”.

Anh Nguyễn Văn Bảy- vừa là chủ xe vừa là tài xế xe tải trú tại quận Thủ Đức (TPHCM) phân tích “dí dỏm”: “Đường mình làm, đường mình sửa, vậy là mấy ổng chơi “tay không bắt giặc rồi”. Mà nói tay không cũng hơi quá đáng, trong tay mấy ổng cũng có chút chút là mấy con đường đầy ổ gà, ổ voi mà cứ thu tiền miết. Hôm rồi tôi vừa đi Đắk Lắk, trên quốc lộ 14 có mấy trạm thu phí, ngay trạm thu phí là ổ voi to tướng nên trạm này không cần làm biển báo “dừng lại kiểm soát” mà tự động tài xế dừng cả, chả ai có thể phóng qua cái ổ voi đó mà vượt trạm được”.

Một vị bác sĩ trú tại quận 3 (TPHCM) có xe 7 chỗ để gia đình sử dụng thì chẳng bàn cãi chuyện nên hay không nên thu phí, nhưng lại băn khoăn chuyện “cào bằng” bất hợp lý: “Đã không làm thì thôi, làm phải thật chi tiết thì mới hợp lý. Buộc tôi đóng 1,2 triệu đồng/năm tức là buộc tôi “phá đường” bằng xe tải 2 tấn, “phá đường” bằng xe buýt chở 50- 60 người trên xe rồi. Chưa nói tới chuyện tần suất tham gia giao thông đấy nhé. Cả tuần gia đình tôi mới dùng xe một lần, có khi cả tháng. Nhưng xe buýt và xe tải thì mỗi ngày đều chạy, thậm chí một ngày chạy gần 5 chuyến, thử hỏi ai “phá đường” nhiều hơn?”

Liệu có chữa được “căn bệnh” ùn tắc giao thông bằng cách thu phí? (Ảnh: Chí Cường)

“Điểm huyệt” người nghèo

Người nghèo, xét ở khía cạnh nào đó là những người chưa mua nổi ôtô, cố lắm mới có chiếc xe gắn máy làm phương tiện đi lại làm việc, nuôi sống bản thân và gia đình.

Ông Đỗ Hoàng Bảo, chạy xe ôm tại huyện Bình Chánh (TPHCM) than thở: “Nếu thực sự bắt đóng thêm phí mua xe là tôi mệt rồi. Tôi đang chạy xe 50cm³ nhưng sắp tàn rồi, nhiều khách không chịu đi. Tôi tằn tiện lắm mới để dành được 20.000đ/ngày để mua xe 100cm³. Để dành suốt cả năm trời mới gần đủ tiền mua xe loại tầm tầm, vậy là tôi phải để dành thêm rồi, khổ quá!”. Có 2 con đều đang đi học, nỗ lực để dành tiền mua xe của ông Bảo là cả một thách thức bởi “quỹ” mua xe luôn bị thâm lạm, nhất là vào mùa tựu trường vừa qua. Thêm 600.000đ cho một chiếc xe đối với nhiều người bỏ tiền mua xe tay ga bốn năm chục triệu đồng là chuyện không đáng kể, nhưng với ông Bảo lại là chuyện cần nhiều nỗ lực chứ chẳng chơi.

TPHCM vẫn theo đuổi đề xuất thu phí lưu hành xe cá nhân từng có trước đây. Tin từ UB MTTQ TPHCM cho hay, ngày 8/10 sẽ tổ chức hội thảo góp ý đề xuất trên. Tham dự hội thảo sẽ có đại diện MTTQ 24 quận - huyện và Sở GTVT.

Nguyên tắc thuế thu nhập cá nhân nhằm tái phân phối thu nhập đầu người một cách hợp lý mà giới bình dân TPHCM kháo nhau “lấy của người giàu lo cho người nghèo” đang được chính những người nghèo áp vào chuyện thu phí đăng ký xe để đặt câu hỏi: Người nghèo được miễn thuế thu nhập cá nhân (hay không thể tới mức thu nhập đóng thuế), vậy sao “xe nghèo” không được miễn phí đăng ký? “Tôi thấy cũng là phương tiện đi lại như nhau nhưng xe Trung Quốc chỉ khoảng 7 triệu đồng/chiếc trong khi xe Piagio tay ga đến 70 triệu đồng/chiếc. Sao không thu thêm tiền phí đăng ký những xe dạng này để miễn tiền phí cho giới nghèo chúng tôi?”- anh Hữu Thọ, một công nhân cơ khí tại huyện Bình Chánh thắc mắc.

Việc công, lẽ ra các ngành phải lo như là một bổn phận đối với người dân để tạo điều kiện sống thuận lợi cho dân, bởi quyền khai thác tài nguyên quốc gia các ngành đang nắm giữ. Thế nhưng xu hướng “xã hội hóa” chuyện công đang tạo thuận lợi cho nhiều ngành đẩy chuyện công thành chuyện tư của dân, bắt dân phải ăn cơm nhà đi lo chuyện công dùm các ngành. Trong chuyện thu phí đăng ký xe gắn máy, ngành GTVT bê nguyên xi mô hình từ các nước phát triển, nơi mà người dân có thu nhập cao gấp nhiều lần so với Việt Nam, để “xã hội hóa” chuyện công vào thời điểm có quá nhiều người thu nhập thấp bị ảnh hưởng, là chưa thỏa đáng. Nói một cách khác, với bao nhiêu lo toan chất chồng hiện nay của người nghèo, áp dụng thêm phí đăng ký xe gắn máy là ngành GTVT đã “điểm huyệt” khiến người nghèo chẳng thể “nhúc nhích”.

Theo dự thảo do ngành GTVT đưa ra xin ý kiến, mức thu khi đăng ký mới xe gắn máy là 300.000 - 1.500.000đ. Cụ thể, xe gắn máy dung tích xilanh dưới 50cm³ thu 300.000đ, dung tích xilanh từ 70 - 100cm³ thu 600.000đ, dung tích xilanh từ 100 - 175cm³ thu 1.000.000đ, dung tích xilanh trên 175cm³ thu 1.500.000đ.

Dự thảo cũng nêu rõ giai đoạn đầu áp dụng cho xe gắn máy mới đăng ký, giai đoạn tiếp theo sẽ áp dụng cho xe gắn máy đã đăng ký. Mức thu phí lưu hành xe ôtô được chia làm 5 nhóm để thu. Trong đó nhóm cơ bản nhất (ôtô dưới 12 chỗ, ôtô tải dưới 2 tấn, ôtô buýt) cùng chịu mức phí 1.200.000đ/năm. 4 nhóm còn lại (được chia theo số chỗ và tải trọng) tăng dần 20% so với nhóm cơ bản.

Bài viết liên quan: